燃油税“风声渐紧”

【南京日报报道】传说了十多年的燃油税再次被提起。7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安公开表示，国家将择机开征燃油税。两天后，在“低碳经济与能源市场化论坛”上，国家发改委能源研究所建议，今年开始征收燃油税。

又有参与燃油税制订的相关人士近日透露，燃油税预计将于2009年左右正式实施。

燃油税就是将现有的养路费转换成税，加到油价中，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。一旦开征，意味着油价较大幅度的上涨，将直逼每升10元，甚至更多，对于买车人、卖车人的影响特别明显。

有车族出行成本将增加多少？

市民顾先生最近特别关注燃油税的消息，他说，现在每年养车所需油费大约6000元，所交养路费是1440元，按照各方推测，燃油税税率在30%—50%，如果是30%，那么每年他在燃油税上的支出是1800元，与养路费相差不大；但如果是50%，那么每年的燃油税支出是3000元，比现在两年的养路费还多。

市民唐先生家有两辆车，他说，一旦燃油税开征，就尽量和夫人合开一辆车上下班，虽然没有一人一辆车方便，但能省下不少钱。

以目前的油价，如果燃油税跟油价捆绑，那么97号汽油的价格将直逼每升10元。家庭用车成本增加，公交、出租车等客运行业的运营成本也会大幅增加，这些行业的成本，最终还是要传导到市民的出行成本上。

清华公共管理学院院长陈清泰近日也表示，征收燃油税方案还需要调整，预计刚开始征收时税费会比较低，然后逐步调高。

能否真正遏制大排量车的消费？

“我们的客户对油价的上涨并不敏感，买得起这个车就不会在乎那个油。”我市宁南大道上一豪华越野车的经销商说，上个月的油价上涨对他们的销量基本没有影响，现在车还是供不应求，从交钱到提货要等1个月；此外，今年厂家还订下了销量翻番的目标。

据调查，路虎、保时捷卡宴、宝马X5等等大排量的豪华越野车在我市的销量大有节节攀高之势，经销商都对今年的销售做了乐观的预期。从全国范围看，今年前两个月，排量在2.5升以上的SUV数量占进口SUV总量的82%；4月在各细分市场销量普遍下滑的情况下，排量在2.5升至3.0升的车型销量却同比增长了12.42%。欧美等国家大排量车销售低迷的现象并没有蔓延到我国。

油价上涨没有击退“油老虎”及其爱好者，燃油税能否真正遏制大排量车的消费？

我市有经销商分析，国内大排量车的消费很多属于花钱买“面子”，而这些“面子”所付出的代价是能源的无谓浪费。遏制高油耗车的旺销，要多管齐下，在燃油税之外，应该对大排量车的商家和消费者再征收高税，让能源的浪费者付出更多的代价。

是否会带来汽车产业的重新洗牌？

“现在的高油价已经让一部分消费者持币待购了，一旦燃油税出台，车就更难卖了。”我市一家已有10年市场经验的经销商说，燃油税将使高油价时代更加名副其实，经销商要洗牌，汽车厂家也要洗牌。

开征燃油税无疑将压缩我国汽车行业盈利空间，有证券分析人士认为，对于燃油税的心理预期已经影响到汽车行业上市公司价格。

但是，并不是所有厂家都被动，燃油税不是简单地抑制汽车消费，而是会改变汽车消费结构。对于燃油技术投入更多，使得汽车更省油的企业，反而会迎来发展的历史机遇，反之则将被淘汰。长安福特马自达南京公司的负责人就表示，南京公司近两年的产品以小排量低油耗为主，这必将是大行其道的产品，不怕高油价。